Пишет автор
Вдохновил меня на создание данного аппарата небезызвестный австралиец Тим Кэмирон. Это уже второй по счету багги, который сходит со стапеля моего гаража(первый был ткскзть тренировочный-на нем я учился). За постройку взялся в январе и вот уже есть кое-какие результаты… До конца, конечно, еще далеко но, если все сложится так, как было запланировано, то поедет своим ходом он уже этой осенью:) Тачка будет не сказать чтоб скоростная, но проходимая — для троффи/триала, на подобии пендосских рок-багги/роккраулеров:)
Мосты УАЗ колхозные.
Мотор, кпп и рк от Toyota 4Runner 3.0 v6.
Колеса Я324 от тракторной телеги (35 дюймов) ободранные в ёлку на дисках ORW r16x8 et-19.
Рулевая система планируется гидрообёмная или гидростатическая, кому как удобнее — от трактора МТЗ.
База 285см, дорожный просвет по днищу 52см. Кол-во мест- 2.
Амортизаторы МАЗ с ходом 325мм.
Паспортные данные
Двигатель 3.0 (150 л.с.)
Машина была куплена в этом году
Вдохновил меня на создание данного аппарата небезызвестный австралиец Тим Кэмирон. Это уже второй по счету багги, который сходит со стапеля моего гаража(первый был ткскзть тренировочный-на нем я учился). За постройку взялся в январе и вот уже есть кое-какие результаты… До конца, конечно, еще далеко но, если все сложится так, как было запланировано, то поедет своим ходом он уже этой осенью:) Тачка будет не сказать чтоб скоростная, но проходимая — для троффи/триала, на подобии пендосских рок-багги/роккраулеров:)
Мосты УАЗ колхозные.
Мотор, кпп и рк от Toyota 4Runner 3.0 v6.
Колеса Я324 от тракторной телеги (35 дюймов) ободранные в ёлку на дисках ORW r16x8 et-19.
Рулевая система планируется гидрообёмная или гидростатическая, кому как удобнее — от трактора МТЗ.
База 285см, дорожный просвет по днищу 52см. Кол-во мест- 2.
Амортизаторы МАЗ с ходом 325мм.
Паспортные данные
Двигатель 3.0 (150 л.с.)
Машина была куплена в этом году
